Die Little Car Company baute einen Bentley Blower EV im 85-Prozent-Maßstab

Dank Bentley und The Little Car Company ist jetzt ein vollelektrischer Einstieg in das Autofahren im frühen 20. Jahrhundert möglich.

Als Mitglied der Generation Z habe ich keine so tiefe Vorstellung von Oldtimern wie einige meiner Altersgenossen. Ich bin mit einem Satz seltsamer 1980er-Jahre-Chassis aufgewachsen, die zwar nicht ganz modern, aber nach zeitgenössischen Gesichtspunkten sicherlich auch nicht klassisch sind.

Aber der scheinbar restaurierte Bentley Blower, den Sie oben sehen, ist nicht eines dieser Modelle. Schon auf den ersten Blick wusste ich, dass dieses Modell etwas Besonderes war, ein Gefühl, das ich kurz darauf bestätigte, als ich mich in den Pressematerialien umsah. Und das liegt daran, dass irgendetwas an diesem ikonischen Reisebus-Chassis nicht ganz stimmt!

Manche würden sagen, dass das völlig falsch ist, wenn man bedenkt, dass es von einem ketzerischen 48-V-Elektroantrieb mit einem 20-PS-Elektromotor angetrieben wird. Dies ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Meilen pro Stunde in Europa und 25 Meilen pro Stunde in den USA. Verdammte Vorschriften!

Der Bentley Blower Junior ist ein Produkt der Little Car Company und bietet eine zuverlässige rein elektrische Reichweite von 65 Meilen. Aber die puristischen Neuigkeiten sind noch nicht alles, denn das Bentley-Kollaborationsmodell entspricht nur 85 % dem Originalmaßstab.

Richtig, Bentley und The Little Car Company haben sich zusammengetan, um eine fahrbare Nachbildung des ursprünglichen Bentley Team Car aus dem Jahr 1929 zu erstellen. Und es ist im Gegensatz zu früheren Nachbildungen von The Little Car Company vollständig für den Straßenverkehr zugelassen.

Bevor irgendwelche Concours-Juroren eine Kopfdichtung kaputt machen, ist es erwähnenswert, dass dieses maßstabsgetreue Modell dem Original so nahe wie möglich kommt. Mit einem lackierten Stahlrahmen, Blattfedern und verkleinerten, zeitgerechten Reibungsdämpfern sollten sich die 85 %-Versionen genauso fahren wie ein Bentley von 1929. Was nach modernen Maßstäben schrecklich ist, aber trotzdem cool.

Aber die Karosseriekonstruktion ist hier wirklich der Held, da der Bau einer modernen Version nach jahrhundertealten Maßstäben nicht gerade einfach ist.

„Die Karosserie besteht aus zwei Teilen, und während die hintere Karosseriestruktur nicht aus Eschenholz, sondern aus Kohlefaser gefertigt ist, ist sie wie beim Original mit imprägniertem Stoff überzogen“, heißt es in der Pressemitteilung. „Die Motorhaube mit ihren zahlreichen Kühllamellen ist mit traditionellen Techniken aus Aluminium handgefertigt und mit wunderschönen Motorhaubenriemen aus Leder mit Schnallen befestigt.“

Wie bei einer Piper Cub oder einem Lehrkampfjet ist das Cockpit in einer 1+1-Konfiguration aufgebaut, das heißt, der Passagier sitzt direkt hinter dem Fahrer. Darüber hinaus ist das Armaturenbrett eine verkleinerte Nachbildung des Originals, wobei die Kraftstoffdruckpumpe als Fahrmoduswähler dient. Comfort (2 kW), Bentley (8 kW) oder Sport (15 kW) sind Ihre drei Modusoptionen.

Einige Beispiele der Modernität waren eine Notwendigkeit, wie zum Beispiel die ehemalige Motorausstellung unter freiem Himmel, die jetzt als Ladeanschluss genutzt wird. Ebenso ist im Inneren ein USB-Ladeanschluss eingebaut, obwohl die Designer behaupten, dass dieser versteckt ist, sofern er nicht ausdrücklich geöffnet wird. Garmin-Satellitennavigationsbildschirm und Rückfahrkamera sind ebenfalls enthalten.

Wenn das verlockend klingt, müssen Sie schnell handeln, denn von den für den Straßenverkehr zugelassenen Spielzeugen werden zunächst 99 Stück auf den Markt kommen. Diese Erstausgabemodelle erhalten zusätzlich zu einer Seriennummernplakette eine spezielle Plakette auf der Motorhaube, der Einstiegsleiste und dem Armaturenbrett.

Schließlich gehören die Lackierung in Blower Green mit farblich abgestimmtem Fahrgestell und Rädern sowie eine handgemalte Union-Jack-Flagge zur Standardausstattung. Aber für wie viel Geld wissen wir nicht genau. Keines der beiden Unternehmen hat den Preis für diese einzigartigen Fahrzeuge bisher bekannt gegeben.

Wie stehen Sie zu Replikatmodellen im Vergleich zu Restaurierungen? Bitte teilen Sie unten Ihre Gedanken mit.

Emmet White ist ein New Yorker, der aus dem pazifischen Nordwesten stammt und eine Leidenschaft für alles hat, was geht: Autos, Fahrräder, Flugzeuge und Motorräder. Nachdem er mit 17 das Fahren gelernt hatte, arbeitete Emmet in der Motorradbranche, bevor er 2022 zu Autoweek kam. Die Probleme mit dem Parken auf der anderen Seite haben seinen Fuhrpark moderat gehalten, mit einem 2014er Volkswagen Jetta GLI und einem 2003er Honda Nighthawk 750 Street, die in seiner Gemeinde in South Brooklyn geparkt sind .

Galerie: 2024 Bentley Blower Junior

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